Kontrol LED'i 12 24 volt. Oto elektrikçisinin temel aracı! Squeaker ile LED kontrolü! ← Hodor. Voltaj göstergesi ve kontrol lambasının çalışma prensibi

ASUSTENT
Eğlence.
Bugün popüler araba modelleri, alarmları kurmak için "yardımcılar" ile doludur.
Bunlara "kurulum kartları" denir, tablolara, hatta bir tablo ve fotoğraflara sahip pdf-ka'ya, neyin ve nereye bağlanacağının açıklamalarına benziyorlar.
Bu tür kurulum haritaları ile bazen hiçbir şeyi delmeniz gerekmez.
Daha doğrusu, sadece doğrulama için delersiniz, hemen kabloyu açığa çıkarır ve bağlantıyı yaparsınız.

Kablolu bir bıçak benim için yeni bir şey.

darbe05
Alınma - Tablodaki canlı bir örneğin açıklamaları ile sizin için anlaşılmaz olmasına şaşırdım.
Daha kolay zaten hiçbir yerde. Açıklamakta bile zorlanıyorum. MEGA BASİT VARDIR.
Ya da videoyu izlemedin

Tekrar açıklamaya çalışacağım ama anlamadıysan o kadar.

Anladığım kadarıyla, sigortayı prizden çıkarmadan kontrol ederken kontrol göstergesinin nasıl yorumlanacağı size açık değil.

Açıklarım.
sigorta bir jumper
Lamba neredeyse bir jumper (düşük direnç)

Lamba anahtarını açın.
Boyutlara izin verin.
PLUS, anahtardan sigortaya kadar çalışır. Koşullu olarak bir bacak GİRİŞİ olsun.
Sigortadan geçmek, koşullu bacak EXIT'ten çıkar
Ve lamba spiralinin terminallerinden birine bağlanır.
Lamba spiralinin diğer çıkışı sürekli olarak EKSİ'ye bağlıdır.

Sigorta sağlamsa sigortanın her iki ayağı da (girişte ve çıkışta) POZİTİF olacaktır. (kırmızı kontrol LED'i)
Hangisi mantıklı, bu bir jumper...

Sigorta arızalıysa, GİRİŞ pini pozitif olacaktır (anahtardan)
Ve ÇIKIŞ pini EKSİ olacaktır.
Şunlar. PLUS, sigortanın her iki terminaline de takıldığında, %99'u çalışıyor.

Bir terminal ARTI ve diğeri EKSİ olduğunda (veya akım yoksa), sigorta arızalıdır.

Sigortanın ikinci ayağındaki EKSİ, yandığında nereden geliyor?
Açıklarım.
Lamba aslında neredeyse bir jumperdır ve elektrik, küresel kayıplar olmadan içinden geçer.
Lambamızın spiralinin ikinci çıkışı sürekli olarak EKSİ'ye bağlıdır.
Bu EKSİ spiralden geçerek lambanın ilk ucuna giderek sigortanın ÇIKIŞ ayağına gelir.

Böylece, anahtar açıkken)))
Ayakta SİGORTA GİRİŞİ PLUS
Bacak sigortası ÇIKIŞ EKSİ

Sigorta arızalıysa.
Şunlar. sigortadaki polarite farkı, arızasını gösterir.

PLUS sigorta ayağına takıldığında GİRİŞ
Ve sigorta ayağına HİÇBİR ŞEY asılmaz, bu da yükün o anda kapalı olduğu (çakmak soketinde hiçbir şey yoktur) veya yüke giden telin zarar gördüğü veya yükün kendisinin hasar gördüğü anlamına gelir.

Voltaj kapalıyken sigortayı prizden çıkarmadan çalmak neden imkansız?

Açıklarım.
Güç kapalıyken yanlış okumalar almak kolaydır.

Bir oyun oynayalım mı?

Sigortanın bacaklarında GİRİŞ ve ÇIKIŞ eksi var.
O nereli? Farklı bacaklarda aynı eksi mi?

İyi bir sigorta durumunda, böyle bir şey olacaktır.

Eksi (gövde), lambanın spiralinden geçen lambanın bir çıkışına, EXIT INPUT'tan önce bacaklara sürekli olarak bağlanır.
Oradan ve her iki bacakta da bir eksi.

Arızalı bir sigorta durumunda, bu şekilde ortaya çıkabilir.

Bacaklarda, sigortanın GİRİŞ VE ÇIKIŞI da (!) eksi asılır.
Onlar nereden geliyor?
Açıklarım.
Sigortanın ayağında ise ÇIKIŞ eksi aynı şekilde alınır.
Sabit eksi, lamba spirali ve sigortaya ÇIKIŞ ayağı.
GİRİŞ sigortasının bacağında hiçbir şey olmaması gerektiği anlaşılıyor ve bazen öyle ... Ama bazen ...
Başka bir yük sigorta GİRİŞ bacağına bağlanır, bu da bizim lambamız gibi kapalı durumda eksiyi kendi içinden geçirerek sigorta GİRİŞ bacağına götürür.

Yani, güç kapatıldığında, iyi bir sigorta ile bile terminallerinde eksiler görüyoruz ve arızalı bir sigorta ile eksileri de görebiliriz.

Bu nedenle, güç kapalıyken ölçmek imkansızdır.

Böyle bir "üçgen", örneğin, boyutların lambalarının sigorta devresinde bulunur.
Bir anahtarı (rölesi) vardır ve ardından artı 2 ayrı sigortaya ve sol ve sağ yan lambaları olan 2 ayrı devreye ayrılır.

Gücü açarsak, kim bilir hangi devrelerden geçen yanlış bir eksi seçeneğini hariç tutarız.

İstisnalar, PLUS'ın sürekli olarak yüke asıldığı ve anahtarın eksiyi açtığı seçeneklerdir.
Ancak lambalar arasında bu sık görülen bir durum değildir.

(Sadece Solaris ve Hyundai'yi ve yakındakinin bir eksi tarafından kontrol edildiği, sabit bir artıya sahip olduğu bazı Corolla varyantlarını hatırlıyorum. Artı boyunca bir sigorta atarlarsa, yarışmalar başlar, farlardan biri yarıya kadar parlamaya başlar. , yarı uzak, vb.)) ))

Normal çalışma koşullarında ev kabloları uzun süre güvenilir ve emniyetli bir şekilde çalışır.

Ancak, koruyucu cihazların tasarlanmadığı bir acil durum meydana gelir gelmez, ev aletlerinin çalışmasıyla ilgili sorunlar hemen ortaya çıkar.

Sahibi, elektrik devresindeki arızaları aramalı, ortadan kaldırmalıdır.

Makale, ana noktaları resimler, diyagramlar ve bir video ile açıklayarak, evdeki elektrik kablolarında çeşitli popüler şekillerde hasarın nasıl güvenli bir şekilde aranacağı konusunda ev sahibine tavsiyelerde bulunur.

Kontrol lambasının ne kadar tehlikeli olduğuna ve kurallar tarafından neden yasaklandığına özellikle dikkat edilir. Çalışan bir voltmetre veya gösterge ile elektrik devresini kontrol edin.

Kontrol lambası nasıl çalışır?

Sıradan bir akkor ampul, kaderin onu beklediğini bilmiyor.

Herhangi bir şemada, bir kontrol veya aydınlatma ile tamamen aynı şekilde çalışır:

• anma gerilimi tellerden dişine uygulandığında yanar;
• önemli ölçüde aşıldığında patlar veya yanar;
• gücü tungsten bobini ısıtmak için yeterli olmayan küçük akımlardan bir parıltı oluşturmaz.

“Kontrol lambası” adı, problemli bir devrede akımın varlığını değerlendirmeye başladıklarında insanlar tarafından icat edildi.

20. yüzyılın neredeyse sonuna kadar, test lambası, kullanımı yönetmeliklerle yasaklandıktan ve müfettişler tarafından ciddi şekilde cezalandırıldıktan sonra bile, kablolamadaki hataları tespit etmek için elektrikçiler tarafından yaygın olarak kullanıldı. Ancak birçok insan hala bu tehlikeli planı kullanıyor.

Bir elektrikçinin anılarından

Yirmi yıl önce, 330 kV'luk bir trafo merkezinin ekipmanına ve 110/10 kV'luk daha düşük voltajlı çok sayıda seyahat tesisine hizmet veren bir röle işçileri ekibinin parçası olarak çalışmak zorunda kaldım. Koruma, otomasyon ve kontrol ekipmanları, dolaplara, çekmecelere veya düşük aydınlatmalı panolara yerleştirilir.

Ve röle kontakları, elektronik devrenin tüm detayları çok küçüktür ve iyi görüş gerektirir. El fenerleri de dahil olmak üzere çeşitli ek şekillerde onları aydınlattı. Kullanışlı farlar o zamanlar yoktu. Bu nedenle, kendi ellerimizle aydınlatma için bir taşıyıcı yapmaya karar verdik.

Çabucak yaptılar ve iş müfettişine göstermeye karar verdiler. Etrafına bakındı ve şunu fark etti:

• lambanın cihazı tavandan alınır, mekanik hasara ve dayanıklı cama karşı iyi dayanıklı bir gövdeye sahiptir;
• yüksek mukavemetli elektrik yalıtımına sahip güç kablosu, büküldüğünde bükülmesini önleyen kauçuk bir boru ile muhafazaya güvenli bir şekilde yerleştirilmiştir;
• genel olarak, kurulum güvenilir bir şekilde gerçekleştirildi.

Ve vardığı sonuç bizi hayrete düşürdü: bu bir taşıyıcı değil, niteliksel olarak bir lamba olarak gizlenmiş bir kontrol lambası. Bu nedenle, kullanmayı yasaklıyor ...

Enerji sektöründe yetkililerle tartışmak anlamsız. Bununla birlikte, yardımı ile aydınlatma için pil taşıyıcıları sipariş etmek ve almak mümkün oldu. Onlarla çalışmak pek uygun olmadı ama sorunumuz kısmen çözüldü.

Voltaj göstergesi ve kontrol lambasının çalışma prensibi

Bu cihazların her ikisi de bir ampul ile akımın varlığını kontrol eder, ancak farklı şekillerde uygulanır. Onları düşünelim.

Ortak özellikler

Hemen dikkatinizi, acemi elektrikçiler tarafından yapılan birçok hatadan kaçınmanızı sağlayacak önemli bir noktaya çekiyorum.

Bir gösterge veya ölçüm aletleri ile çalışırken, kapalı bir devrede kaynaktan filamana kadar tüm yol boyunca akımın aktığını hayal etmek gerekir ve voltajın belirli noktalar arasındaki potansiyel farkı temsil ettiğini ve voltajın potansiyelini değil, temsil ettiğini unutmayın. onlardan biri.

Devreleri analiz ederken bu ilkeye uyulmalıdır.

Bir test lambası ile voltaj nasıl kontrol edilir

Sıradan bir oda çıkışının çalışması örneğini düşünün. Fazın potansiyeli ve sıfır, trafo merkezindeki güç trafosunun sekonder sargısından ona sağlanır.

Akım, besleme kablosu, soket kontakları, kontrol telleri, filamanı aracılığıyla kapalı bir devrede akar. Bu arada, sıradan bir masa lambası için devre tamamen aynı şekilde çalışır.

İki kutuplu voltaj göstergesinin çalışması

Tasarımı, kontakları olan iki kablo ve neon veya LED lambalı akım sınırlayıcı bir direncin bulunduğu bir mahfaza ile temsil edilebilir.

Akım, önceki devrede olduğu gibi tam olarak aynı şekilde akar.

Tek kutuplu voltaj göstergesinin çalışması

Ampulü farklı bir prensibe göre parlıyor: mevcut akış yolu değiştirildi.

Akım sınırlayıcı direnç nedeniyle, elektrikçinin gövdesinden güvenli bir şekilde geçen ve toprak döngüsü boyunca transformatör trafo merkezinin kaynağına geri dönen küçük bir akım oluşturulur. Göstergenin yanması yeterlidir.

farklılıklar

Test lambasından geçen akım, bir amperin kesirleridir. Örneğin, 40 watt'lık bir güç için şu formülle hesaplanacaktır: 40/220 \u003d 0.18 A.

Gösterge LED'inin yanması için birkaç miliamper yeterlidir ve neon ampul - mikroamperler için daha da az. Tüm voltaj ölçüm cihazları, ölçüm için çok az akım çeker.

Kontrolün yükü, gösterge veya voltmetreninkinden çok daha fazladır. Bu, eski elektrikçilerin alışkın olduğu ana avantajıdır.

Gerçek hayat örneği

İnsan faktörü

İşletmelerde kontrol panelleri kullanan elektrikçiler sadece 220'de değil, tehlikeli bölgeleri aydınlatmak için kullanılan 36 voltluk şebekelerde de çalıştı.

Kartuşun tasarımı ve ampullerin şekli değiştirilebilir: kontrol odasında çalışırken ampulleri uygun voltaja büktüler. 220 voltluk ağdaki işyerini değiştirirken unuttularsa, ampul patladı. Ve bazı nedenlerden dolayı, küçük parçalar doğrudan gözlere uçar.

Mekanik hasar

Şişenin camı kırılgandır ve özellikle taşınabilir bir tasarımda kolayca kırılır. Lamba sabit bir lambaya vidalanır ve sabitlenirse, kontrol genellikle ellerde tutulur. Dışarı kayabilir.

Evet ve bir kişi her zaman uymaz, elinden kayabilir ve düşürebilir veya onunla birlikte düşebilir ve kendini camın üzerine kesebilir.

Özellikle tehlike, enerji verilmiş bir lamba ile düşmedir. Filament kırılacak ve ekinin elektrotları, rastgele iletken bir nesne veya insan vücudu aracılığıyla kısa devre yapabilir. Hemen tüm ağırlaştırıcı koşullarla birlikte bir kısa devre var.

Canlı parçalara dokunma olasılığı

Bir elektrik kontağı oluşturmak için, kontrolü bağlarken, genellikle metalin çıplak ucunu tel üzerinde bırakırlar veya bir timsah klipsi ile basit bir uç lehimlerler.

Bu nokta şebeke gerilimi altındadır ve tehlikelidir.

Ev yapımı koruma gösterge lambası

Bir kontrol kutusuyla çalışmanın risklerini göz önünde bulundurarak, deneyimli elektrikçiler tasarımını korumak için mümkün olan her yolu denedi:

• kartuşun üzerine bir teneke veya başka bir kapak takın:
• şişeyi bant veya paçavra ile sardık;
• süspansiyon için uyarlanmış bir kanca;
• kartuşun önüne kısa devrelere karşı koruma sağlayan bir sigorta taktı;
• yüksek derecede yalıtım koruması olan kabloları bağlamak için kullanılır;
• gerilim altında çalışmak üzere tasarlanmış ölçüm aletlerinden güvenlik kısıtlayıcı halkalara sahip probları bağlamak için kullanılır.

Bununla birlikte, tüm bu önlemlerin tamamı bile bir test lambası ile güvenli bir şekilde çalışmanıza izin vermez. Bir gösterge ve bir voltmetre ile çalışmak daha güvenilirdir.

Faz ve sıfır nasıl bulunur

Üç fazlı bir ağda yapılan voltaj dağıtım şemasını hatırlayın.

Tatbikatlarda askerlik hizmeti sırasında, eğitim sahasının saha koşullarında benzer bir sorunu pratik olarak çözmek zorunda kaldım. Aydınlatma devresine onlardan güç sağlamak için voltaj altında bağlı altı çekirdekli bir güç kablosunda faz ve sıfırı bulmak gerekiyordu.

Herhangi bir gösterge veya ölçü aleti yoktu. Ampuller için bir haberci gönderildi ve sıradan bir elektrikli ustura ve bir parça yalıtılmış tel ile anlaştık.

Kontrol iki aşamada gerçekleştirildi:

1. faz sonlarının belirlenmesi;
2. sıfır arama

Faz gerilimlerinin ölçümü

İş aşağıdaki şemaya göre gitti:

• kablonun yanında yere bir metal parçası çakıldı;
• ona bir elektrikli tıraş makinesinden bir fişin bir teması;
• ikinci pime bir parça tel vidalandı ve dişlerle sabitlendi;
• bu iletkenin serbest ucu sırayla kablonun tüm damarlarına dokundu;
• jilet motorunun üzerinde çalışmaya başladığı üç çekirdeği işaretlediler - faz uçlarını bu şekilde belirlediler ve sonraki devreyi kurmanın daha kolay olacağı birini seçtiler.

Sıfır arama

Elektrikli tıraş makinesinin fişi, kendi kendine yapılan topraktan çıkarıldı ve serbest bırakılan pim, seçilen faza bağlı bir tel parçası ile kablonun kalan üç çekirdeğinde alternatif olarak akım için bir temas oluşturmak için kullanıldı.

Motor çalıştığında bu, çalışan bir sıfır olduğunu gösteriyordu ve diğer iki uç sadece yedekteydi.

Deneyimli elektrikçiler, eylemlerimizde birçok güvenlik kuralı ihlali göreceklerdir. Ancak bu örnek başka bir amaç için verilmiştir - böyle bir sorunu çözmenin teknik fizibilitesini ve risk ve tehlikelerin farkında olarak uygulanmasını göstermek. Ve kritik bir durumdaki kontrol lambası veya gösterge, örneğin herhangi bir elektrikli alet ile değiştirilebilir.

Elektrik kablolarında sorun giderme ilkelerini daha iyi anlamak için, kontrol lambasıyla kısa devre bulma uygulaması hakkında sahibinin "Elektrikçinin İpuçları" videosunu izlemenizi tavsiye ederim. Sıradan bir voltmetre kullanırken işe yarayacaklarını düşünüyorum.

Ve bugün zaten fazı kontrol etmek için özel gösterge tornavidalarının yanı sıra evrensel ölçüm aletleri olmasına rağmen, kontrol lambaları hala değerlidir ve her elektrikçi ve araba meraklısı onlara sahiptir. Bu, prizde voltaj olup olmadığını öğrenebileceğiniz ve ayrıca arabadaki sigortalardan hangisinin bozuk olduğunu ve konektördeki hangi pimin 12 volt ile geldiğini belirleyebileceğiniz basit ve kullanışlı bir cihazdır. Ardından, herkesin bu aracı monte edebileceği şekilde görsel fotoğraf örnekleri, diyagramlar ve video talimatları sağlayarak kendi elinizle 12 ve 220 Volt kontrol kutusunu nasıl yapacağınızı anlatacağız.

Ev ağı için

Ev tipi bir elektrik prizi için evde voltaj varlığı için bir test lambası yapmaya karar verirseniz, ihtiyacınız olan tek şey:

1. 220 V için ampul.
2. Elektrikli kartuş.
3. Her biri 50 cm uzunluğunda iki bakır tek damarlı tel.
4. Kontrolün kullanım kolaylığı için problar.
5. Ampul için koruyucu kapak.

Yani tek yapmanız gereken kabloları kartuşa bağlamak ve lambayı kartuşa vidalamak. Zaten anladığınız gibi, ev yapımı 220 voltluk bir kontrol lambası oldukça basit bir tasarıma sahiptir, bu da deneyimsiz bir elektrikçinin bile kendi elleriyle monte etmesine izin verir.

Kontrolün kullanımını kolaylaştırmak için, gerekirse kullanımı çok daha kolay olacak olan her bir telin uçlarının ek olarak problarla bağlanması önerilir. Bu tür sondaları çeşitli şekillerde yapabilirsiniz. Örneğin, bir tükenmez kalemden bir gövdeden ve bir parça kalın tek damarlı bakır telden veya bir çividen. Yanlış yerdeki küçük bir çıplak alan bile elektrik çarpmasına neden olabileceğinden, probları iyi yalıttığınızdan emin olun.

Akkor lambanın, kablo koruması veya uygun boyutta şeffaf plastik bir kapak olsun, ayrıca bir kasa ile korunması da önerilir. Lambalar genellikle ölçüm altında olduğundan ve dikkatsizce elleçlendiğinden korunması gerekir. Modern LED ampuller, pratik olarak bu dezavantajdan yoksundur, çünkü güçlü bir plastik kubbe ile korunurlar ve onlar için bir kasa gerekli değildir.

Bir ampulden ve aşağıdaki iki kablodan çeşitli ev yapımı seçeneklerin fotoğraf örneklerini görüntüleyebilirsiniz:

oto için

Bir araba için 12 Volt kontrolünü kendiniz yapmak istiyorsanız, aşağıdaki şemayı kullanmanızı öneririz:

Bu örnekte VD1 ve VD2 devredeki akımın yönünü bildirecek ledlerdir. Daha fazla netlik için, onları farklı renklerde alabilir ve gövde üzerinde atamalar yapabilirsiniz. HL1, 220V devresinde olduğu gibi, test lambasının terminalleri arasında voltajın varlığını gösteren geleneksel bir 1.2W, 12V ampuldür. Yardımı ile kontrol, şemada da gösterilen düğmeye basılarak gerçekleştirilir. Bir sonda olarak, diyot kontrol lambasının yazarı sıradan bir ahşap vida kullandı, herhangi bir uygun çivi veya tel parçası ile değiştirilebilir. Çok telli bir tel almanız önerilir, çünkü. esnektir ve çalışırken çok çabuk zarar görmez. 220v kontrolden farklı olarak, ev yapımı bir otomotiv ürünü, arabanın içinde veya altında bile ölçümlerin alınabilmesi için yaklaşık 2 metre uzunluğunda bir tel ile donatılmalıdır. Telin serbest ucuna küçük bir timsah takılmalıdır, bununla birlikte, çok uygun olan makinenin hemen hemen her yerinde kütleye bağlanabilirsiniz. Unutulmaması gereken son şey, cihazı düzgün hale getirmek için, bir kontrol lambası için mükemmel bir durum olacak bir çakmak fişi kullanmaktır.